在胶州湾隧道采访时，从国外进口的三臂凿岩台车给记者留下了深刻的印象。海底隧道贯通后，这些先进的设备被派往何处？记者从施工单位获悉，昨天，三臂凿岩台车这样的大型设备在圆满地完成了胶州湾海底隧道的施工任务后，将接受检修，之后转战到其他的隧道施工工地，继续发挥自己的作用。“这些设备在海底隧道建设中立下了汗马功劳。”中铁隧道集团有关负责人昨天对记者说。

　　胶州湾海底隧道的海域段掘进施工中，断裂破碎带多，Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩在该段相间分布，而且海底覆盖层仅25米左右。由于进入海域段围岩破碎，节理裂隙发育，地下水丰富。因此胶州湾海底隧道施工困难程度较大。为了保证施工的质量，施工单位采取了以先进的设备为基础，配合动态设计，推进隧道的建设。

　　据中铁隧道集团的人员介绍，三臂凿岩台车是从瑞典进口的，每辆台车价值800多万元。 “这种设备是专门为建设胶州湾海底隧道购进的。 ”记者看到，这种台车有三根长长的机械臂，机械臂也就是钻杆。“台车的具体应用当中，我们还进一步进行了改进，使其能够更灵活地应用在隧道施工当中，同时提高了工程的效率。”施工人员介绍说，这些先进设备的使用提高了隧道建设的工效。

　　三臂凿岩台车在隧道施工中有哪些作用？施工人员介绍说，注浆和凿眼都靠这种新设备。

　　据介绍，经过勘察，胶州湾隧道通过的地段在构造上属于相对稳定区，岩性为硬质岩，用钻爆法施工既经济又安全。隧道施工时，先由台车钻出直径42毫米的眼，然后放入炸药进行爆破。 “尽管海底隧道的横断面在120平方米左右，但三臂凿岩台车一次就能凿出三个炮眼，保证了工程的进度

　　。 ”青岛国信集团有关人员介绍说，大型设备的使用减少了现场施工人员数量，但大大地提高了效率，这也保证了隧道能够在规定的时间内实现既定的目标。

　　通过地质勘察发现，胶州湾海底隧道要经过18个地质断层，在海底施工时，防水是最重要的，胶州湾海底隧道的防水采用“以堵为主，限量排放”的原则，防水系统形成“超前地质预报系统分析前方地质破碎带—超前注浆—初期支护—防水层—二次衬砌防水混凝土”五道防线。有关负责人介绍说，为了保证隧道挖掘时不塌方、防止海水渗漏倒灌，首先，通过超前地质预报系统分析前方地质破碎带情况。其次，采用预注浆方式、后注浆方式，将隧道开挖断面周围的涌水或渗水封堵于结构外。

　　在这类施工中，先用三臂台车在出水部位进行钻孔，然后浇灌水泥浆液以堵住渗漏裂缝。在超前地质预报施工中，超前地质探孔无疑是主要的、快捷直观的物探手段，由于三臂液压凿岩台车在超前预注浆施工中创新性的挖掘，也使台车彻底替代了多功能钻机，全面担负胶州湾海底隧道所有地质探孔作业，使超前地质探孔作业一个循环从以前多功能钻机至少24小时完成缩短为4个小时（一般一个循环为3个探孔），极大程度提高了施工效率。在胶州湾海底隧道，三臂液压凿岩台车累计完成超前探孔70次，每次钻探长度33米-50米。

　　三臂凿岩台车可以说是隧道施工中的“掏洞大王”，在“青岛胶州湾隧道工程穿越不良地质注浆堵水加固技术研讨会”上 ，数位两院院士和专家对三臂凿岩台车的使用给予了高度的评价。

　　有关人员介绍说，青岛胶州湾海底隧道钻孔注浆工程充分利用三臂液压凿岩台车作业范围大、灵活性强、空气粉尘污染小，使三臂液压凿岩台车在隧道施工中，不仅具备了快速开挖的技术，还在不良地质的全断面深孔注浆施工中具备了快速、优质、安全、高效的施工技术。 记者 芦智峰

　　昨天，中铁隧道集团海底隧道项目部书记刘晨光告诉记者，海底隧道上部分顺利贯通后，目前，右线多米长的施工段开始进行仰拱的施工。仰拱一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效地传递到地下，而且还有效地抵抗隧道下部地层传来的反力。

　　仰拱施工结束后，隧道将进入水沟施工、路面铺设以及防水涂料的铺装、洞内装饰、照明、排水、供电、通信、消防等机电设备安装和内部装潢，计划于明年一季度完成，明年上半年竣工通车。

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