“整车方案完全是我们自主研发，其中电控系统荣获了国家级专利，实现了高电压、低电流。与燃油车相比可节省能耗成本85%以上，日常维护、维修的费用及工作量可降低80%，司乘人员可减少50%，使用寿命在8年到10年。”公司董事长王大利说。

　　此款新能源智能机车由车体、转向架、驱动装置、车钩缓冲装置、电气控制及空气系统等组成，机车长15.8米、宽3.2米、高4.7米，粘着重量100吨。在千分之二坡度下，最大可牵引3000吨，相当于30节列车的货物。在刹车制动方面，保留传统空气制动并增加了制动能量回收功能，能源使用效率更高，运行更加安全可靠。同时，机车还拥有强大的控制系统及自检系统，维修率下降70%。

　　机车采用磷酸铁锂蓄电池组供电，相比传统的内燃机车，能耗大幅降低，零排放、零污染。27组电池1个小时即可完成充电，实现快速补能。同时大幅提高功率密度，极大拓展了新能源机车的适用范围，使其可以在更多场景得到应用。

　　“新能源机车可满足矿山、码头、钢厂、地铁盾构隧道、矿山施工的潮湿环境及粉尘较大场所等需求，尤其适用于钢铁行业特种原料的运输。”公司技术副总经理刘晓春介绍，新机车除具有节能高效的特点外，还实现了全车智能化，可远程查看电池和车辆实时状态，并预留有无人驾驶车载终端接口，可通过增配车载终端，最终实现机车运行远程控制和无人驾驶功能。